Le bouton de vague rouge escorte la première rame de métro sans conducteur de Shenzhen

Le matin du 17 avril, le premier train de la ligne 20 du métro de Shenzhen est sorti de la ligne du CRRC Changsha. Le train est le premier véhicule de transport ferroviaire à Shenzhen à adopter le plus haut niveau de technologie de conduite autonome, marquant que le transport ferroviaire de Shenzhen est sur le point d'entrer dans l'ère de la conduite entièrement automatisée.

Le train de système de conduite entièrement automatique adopte un corps de tambour en alliage d'aluminium de type A
8 véhicules en formation, 6 en mouvement et 2 en remorquage, la vitesse maximale de fonctionnement est de 120km/h

Le système de conduite entièrement automatique offre aux trains une série de fonctions telles que le réveil automatique, le départ automatique, le stationnement précis et la détection automatique.Dans le même temps, le projet de la ligne 20 du métro de Shenzhen est également la première application par lots au monde de véhicule-véhicule. technologie de communication pour communiquer avec les véhicules traditionnels-sol-véhicule Par rapport à la technologie, le processus de contrôle du véhicule est optimisé et l'efficacité, la sécurité et la fiabilité de l'exploitation du train sont considérablement améliorées.
Afin d'assurer la sécurité de la conduite entièrement automatique, le médecin du métro ambulant adopte le système de contrôle Ethernet pour l'ensemble du véhicule et intègre cinq types d'inspections complètes, notamment l'inspection du réseau de proue, l'inspection des tunnels, l'inspection des limites, l'inspection des voies et l'inspection du service de course. pour la première fois en Chine. Le système surveille l'état du véhicule en temps réel et fournit une base de données volumineuses pour la maintenance intelligente du véhicule. On peut l'appeler un « médecin ambulant du métro ».


Les trains de protection de sécurité tous azimuts utilisent des composants de commande de base de niveau de sécurité élevé (SIL4) (le commutateur à bouton utilise la série de boutons à micro-mouvement à course ultra-courte produite par Shanghai Hongbo Electric Co., Ltd.), ainsi que la détection d'obstacles et anticollision assistée par véhicule, anticollision de paroi d'extrémité, détection de déraillement et autres technologies d'assurance de la sécurité, et mise à niveau du niveau de sécurité du réseau de véhicules à 2.0, offrant une gamme complète de protection de sécurité pour les trains.


Le confort du train a également été amélioré. Afin d'atténuer les fluctuations de pression et le bruit causés par l'exploitation à 120 km/h, le train a adopté une série de mesures pour améliorer l'étanchéité à l'air du véhicule et assurer le confort des passagers lorsque le véhicule entre et sort du tunnel. Dans le même temps, le train utilise des matériaux insonorisants et réducteurs de bruit sur le sol et les parois latérales, et conçoit de manière globale la circulation globale de l'air dans le train pour réduire davantage le bruit.